Forum / Kraftfahrzeugantriebe 1 / Laborprotokoll WS2013

Wirkungsgrade

Zum vergleichen ich hätt: nm=0,72.... nth=0,608.... ni=0,30.... ne=0,22.... ng=0,49-0,5

kommt ihr da auch auf solche?

komm aufs selbe

Welchen Wert der Temperatur verwendet ihr für die Berechnung der spezifischen Wärmekapazität cv? Kann ich hier den Wert ( T08_TAbgvKat[C] ) von den Messdaten verwenden oder sollte die Temperatur als nicht-konstant angenommen werden?

weiß vielleicht jemand, was die abkürzungen TKWE_PT und TKWA_PT heißen?

Temperatur Kühlwasser Eingang und Ausgang sind diese Temperaturen

vielen dank! Darauf wär ich nie gekommen. Braucht man die für irgendwas??

Ist bei euch auch bei den 106° Einlassöffnungswinkel der pmi am niedrigsten? Wie kann man das interpretieren? Wieso ist der pmiND dort größer (also negativer)als bei 112°?

Hi, stehe gerade auf der Leitung: Habe mir während des Labors zum Thema Interpretation folgendes notiert: Je später der Einlasszeitpunkt, umso früher der Zündzeitpunkt! Da ein später Einlasszeitpunkt, eine geringere Füllung, damit eine geringere Verdichtung, damit eine niedrigere Temperatur und damit eine langsamere Verbrennung zur Folge hat. Um den SP konstant zu halten, muss somit der ZZP bei späterem EInlass nach früh verschoben werden.

In den Messdaten steht jedoch, dass bei MP3 ( dem spätesten Einlasszeitpunkt mit 112°): erstens die Abgastemperatur am höchsten ist ( das wiederspricht ja der obigen Theorie bereits) und zweitens der ZZP der späteste ist (mit 30,8°)!

Habe ich falsch mitgeschrieben, oder einen anderen Denkfehler? Lg Matthias

Also ich hab mir das auch so aufgeschrieben wie du. Allerdings kann es sein, dass du während der Laborübung andere Zielsetzungen hattest. In meiner Gruppe gings zum Beispiel nicht um die Abgasrückführung, bzw. war die nicht so Ziel der Übung und daher hatten wir auch relativ andere Parameter. Grade durch die Abgasrückführung sinkt die Temperatur ja noch viel weiter.

Ich bin jetz nich so der Kenner muss ich zugeben aber ich denk mal das was wir uns aufgeschrieben haben passt nicht zum Thema Abgasrückführung, bzw. gilt, wenn es keine Ventilüberschneidung gibt.

Ich hoffe da war jetz ein auch ein Fünkchen Wahrhet dran^^ LG

Hi, vielen Dank! Die Vermutung hat sich bei mir auch heute Abend entwickelt^^ Es scheint so als würde der von mir beschriebene, während dem Labor erklärte Effekt (also später Einlass -> niedrige Temp.) komplett von den Auswirkungen der AGR überlagert werden. Sprich bei spätem Einlass steigt die Temperatur wegen der geringeren AGR; und der Effekt dämpft das ganze höchstens ein bisschen... LG

Hi! Wie schaut euer Heizverlauf aus meiner is iwie vor OT negativ aba ka warum.. lg

hat schon jemand ein ergebnis vom laborprotokoll?

Suche Protokolle für 315.726_KFZ-Technik_LU; 315.729_KFZ-Antriebe_LU; 315.739_Fahrzeugantr-Abgas&Energie_LU; Danke

hatjemand schon die pmi für kfz antriebe ausgerechnet und möchte sie vergleichen ? Mp1 pmi 2,729 Mp2 pmi 2,767 Mp3 pmi 2,775 Mp4 pmi 2,750 Mp5 pmi 5,596