Forum / Kraftfahrzeugantriebe 1 / Laborprotokoll WS2013

p_mi kann man berechnen:

1. p_miHD - p_miND oder
2. (W_iHD-W_iND)/V_hub sollte logischerweise das gleiche rauskommen

Ja das sollt eh passen. Aber mein dW pro °KW stimmt iwie nicht. Ich hab das berechnet über: dW = ((P1+P2)0.5-p_umg)(V2-V1). Wie hast du das gerechnet?

ich versteh nicht.

ich hab über Wi=§ pi dV gerechnet. mein dV für die Trapezregel ist dann V_hub/180

hab ich da mist gebaut? wozu brauchst du dW?

Na wenn dann is meins falsch ;-) Also ich habs so gemacht, dass ich mir dW pro einem °KW ausrechne. Das ganze aufsummiert ergibt dann W_i. Und wenn ich dann W_i durch V_h dividiere, sollt ich eig p_mi erhalten. Stimmt aber anscheinend nicht.... Aber mit dem dV von dir schauts besser aus. Ich krieg dann ein p_mi bei MP1 von 7,48 und bei MP2 von 6,7. Da is aber vllt noch wo was falsch.

ich hab außerdem beim aufsummieren darauf geachtet wo sich HD und ND schneiden. bin mir allerdings nicht sicher ob man das so macht...

Gruppe 1 ...hab jetzt versucht pmi HD und ND vernünftig auszulesen.

welche werte hab ihr?

ich hab:

p[mi]_ND -0,621431181 p[mi]_HD 3,350685031

Also Alex90, ich krieg wenn ich mit meiner Formel rechne, von mp1 bis mp5 jeweils 3,46 bar, 3,56, 3,73, 3,718 und 3,718. Ich denke aber, dass stimmt nicht, weil die spitzendrücke von 1 bis 5 immer geringer werden, ich find aber den fehler nicht.

Um das deinige mal richtig nachzurechnen: du rechnest für jedes Grad Kurbelwinkel W über p*dV aus, wobei dV gleich dem gesamten Hubvolumen /180 is und p der über alle 4 Zylinder gemittelte Druck bei einem Grad Kurbelwinkel, oder?

edit: also nachdem was Ernst gepostet hat, dürften meine Zylinderwerte doch nicht so falsch sein. Ich belass es mal dabei.

Im Grunde ja, nur berechne ich für jeden Zylinder einzeln Wi und anschließend wird gemittelt. sollte aber egal sein. und ich summiere eben mit der trapezregel.

Wie funktioniert die Trapezregel genauer? Kann jmd vlt einen Hinweis posten oder ein Beispiel? Vielen Dank

Gruppe 1: Ich komm auch auf einen pmiHD von 3.36 pmiND=-0.56 ich hab jetzt für den HD von -180°Kw bis ich glaub 170°Kw genommen.... wobei das nur eine Abschätzung ist. und ND ist dann der rest

Gruppe 1: Wie habs ihr Wi und We dargestellt bzw. berechnet? We=pme*VH =70,07... und aus der liste für 360°Kw komm ich auf 86,68J Wi=29,4J Bitte Werte vergleichen

Könnte wer mal was über Abgase posten, da tut sich gar nichts

Gruppe 3: Meine Werte für pmi sind 3.708; 3.784, 3.752; 3.739; 3.739 Kommt jemand auf ähnliche Ergebnisse?

Ferige Rechnung

Beim Heizverlauf ist die Temperatur vom Kurbelwinkel abhängig also cv und kappa variieren(habe mit Professor gesprochen). Heizverlauf sieht aus wie im Skriptum. Werte passen mit Protokollen aus letzten Jahren zusammen . Heizverlauf ist stark nach rechts verschoben und Brenndauer sehr lange . Grund dafür ist die Abgasrückführung im Teillastbetrieb und somit sinkt die Brenngeschwindigkeit. pmi wurde mit Rechtecken angenähert. Anbei ein pdf mit einer Berechnung von einer anderen Uni (ab Seite 70).

Könnte mir bitte jemand erklären wie p_umg ins dW kommt? Ich versteh diese formel nicht.