Forum / Kraftfahrzeugantriebe 1 / Laborprotokoll WS2013

Volumensänderungsarbeit entweder mit inneren Druck oder Umgebungsdruck+Masse Kolben+ Kolbenkraft.

Gruppe 1: Ich komm auch auf einen pmiHD von 3.36 pmiND=-0.56 ich hab jetzt für den HD von -180°Kw bis ich glaub 170°Kw genommen.... wobei das nur eine Abschätzung ist. und ND ist dann der rest

ich hab HD gleich wie du....für ND hab ich was anderes....ich hab einfach für ND das genommen, was nach HD über bleibt....was auch genau den "phasen" entsprechen würde...oder?!

Wenn du HD haben willst musst du Verdichtung und Verbrennung nehmen.Wenn wir OT bei 0° definieren, dann ist 180 vorher die Verdichtung und 180 grad nachher die Expansion. Der Rest von -360 bis -180 und von 180 bis 360 ist Ansaugung und Ausstoß. In der Dissertation (dem pdf) steht es auch auf Seite 49.

Beim Heizverlauf ist die Temperatur vom Kurbelwinkel abhängig also cv und kappa variieren(habe mit Professor gesprochen). Heizverlauf sieht aus wie im Skriptum. Werte passen mit Protokollen aus letzten Jahren zusammen . Heizverlauf ist stark nach rechts verschoben und Brenndauer sehr lange . Grund dafür ist die Abgasrückführung im Teillastbetrieb und somit sinkt die Brenngeschwindigkeit. pmi wurde mit Rechtecken angenähert. Anbei ein pdf mit einer Berechnung von einer anderen Uni (ab Seite 70).

sollte bei der Berechnung von dQH nicht mit dem Gesamtvolumen (also V1 bzw. V2 + VK) gerechnet werden?

Dachte ich auch. Probier es und schau dir deinen Heizverlauf an. Da kommen viel zu große Werte und andere Verläufe heraus. Bin deswegen zum Professor gegangen und der meinte, dass man das Kompressionsvolumen abziehen müsse.

ok danke. der brennbeginn wär auch nicht sehr sinnvoll gewesen

hallo ernst!

danke für das hochladen!! ist wirklich sehr hilfreich

nur ein Problem hab ich noch, wie bist du auf die 380°C bei 120°KW gekommen? da häng ich jetzt schon seit ein paar stunden! Danke schon mal

Steht im Laborskript auf Seite 57 (Das ist diese Einschubseite mit den zwei ** links oben) Annahme 120°KWvZOT ---> Ladungstemp.: 380K

Mfg Domi

Hätte da aber auch noch eine Frage...ich versuche gerade mein dQ_H zurechnen...aber ich weis nicht wie ich auf c_v komme...Die Gastemperatur die ich dafür brauch ist ja mal sicher nicht konstant...dh ich muss mir ein T(phi) ausrechnen...aba ich komm nicht drauf wie das geht...außer der Annahme von einem Post weiter oben bin ich noch ned sehr schlau geworden aus dem skript ;)

kann mir da jemand einen Denkanstoß geben??

Mfg Domi

. Die Temperatur musst du über phi berechnen. Nimmst die Formel für die Gastemperatur und setzt deine werte bei 120° ein berechnest die Einlasswerte damit und dann auf 0-720° berechnen. Du siehst im Excel auch die Formeln die ich verwendet habe. Wenn du das hast kannst du cv berechnen und kappa die von der Temperatur abhängen

Einen Fehler hab ich im Excel. dQh Zyklus muss größer sein als die indizierte Arbeit. Grund: Von nichts kommt nix ;) Habe dem Professor geschrieben, warte aber noch auf Antwort. Ich hab da die Idee den Mittelwert über die Brenndauer zu berechnen und nicht über 720° da ja nur dort Wärme ins System gebracht wird. Außerdem müsste man ihn mit 4 multiplizieren damit man ihn von Qbrenn abziehen kann, weil ja Q brenn Motorbezogen ist.

@ernst warum berechnest du QH50% nicht genauso wie QH5% und QH95%? ich denke dass deine werte stimmen und meine falsch sind, weiß aber nicht warum für 50% die werte nicht im betrag addiert werden..

Du hast Recht da hab ich einen Tippfehler. Bei 50% gehört ein Minus für den Betrag.

Kanns sein, dass du das Hubvolumen eines Zylinders falsch berechnet hast? Du nimmst bei der Formel für V(phi) 0.00423138, solltens nicht 0,00349511 sein?

Edit: na sorry wird egal sein. Ich komm bei Q_heiz nur auf 84,72 und nicht wie Ernst auf 125,.... . Es gibt aber weder in den Zahlenwerten noch in den Formeln unterschiede.....:confused:

Nochmals Edit: Fehler behoben. Für alle anderen, die ähnliches Problem haben: Bei 0°KW ist ja V=0, das hat bei mir negative Ausreißer bei dQh bewirkt, wodurch dann Qh extrem negative Werte erhält. Das haut dann den Qh/ Zyklus zusammen. Hab jetzt V bei 0°KW auf 1 gesetzt, hab jetzt Qh = 126 ;)

und wegen Qh/Zyklus größer als Wi: Ja, du hast Wi über Spalte J bis M berechnet, also die Wi eines jeden Zylinders zusammenaddiert, also Wi über den gesamten Motore berechnet. Ich hab bei Wi 121, also ich denk das könnt passen.

Gruppe 1: Bitte Werte vergleichen und Anmerkungen. MP1: Pmi1=2,744 PmiHD=3,365 PmiND=-0,62 Wi=95,896(J) Qh=101,93 (j) ZZP: 37,8 ; 5% bei -12°Kw; 50% bei 27°Kw; 95% bei 72°Kw