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Laborprotokoll WS2013
Weiß jemand, wann in diesem semester deadline ist für die protokollabgabe bzw war sie schon??
Bzgl. Interpretation der Ergebnisse: Wieso bleibt die effektive Arbeit immer gleich, wenn sich die induzierte Arbeit ändert? Müsste sich nicht das gemessene Drehmoment eigentlich ändern? Stattdessen erhöht sich aber lediglich der Reibverlust... @Ernst: Wie kommst du drauf, dass der erste Messpunkt die höchste Leistung liefert? Das We ist doch immer gleich und außerdem ist das Wi im zweiten Punkt am höchsten? Dass der Zündverzug kurz vor OT kleiner, weil der Druck höher ist, ist einleuchtet, aber wieso verlängert sich die Brenndauer?
Wie berechnet ihr Kappa? Ich hab die Formeln aus dem Laborskriptum genommen und mit der Abgastemperatur das Kappa ausgerechnet. LG Dennis
@klaus: in deinem file hast du aber nicht von -180 bis 180 gemittelt, sondern von 0 bis 159. aber ich versteh nicht warum überhaupt den mittelwert nehmen? im bereich von -180 bis 180 gibt es einen punkt mit einem minimalen wert, und einen punkt mit einem
Ach Gott, ja vielen Dank! Ich hab da letztes Wochenende viel rumprobiert, und dürft auf die zwei Einträge vergessen haben. Aber auch egal, wenn ich von -180 bis 180 anschreibe, komm ich auf ca. 200J, das lass ich auch noch gelten (steht aber nur für einen Zylinder, bei Ernst is es für den ganzen Motor so wie ich das gesehen hab).
Das mit den Wärmeverlusten is halt so eine Sache. Der Motor wird ja nicht "normal betrieben", sondern fährt ja mit geringerer Belastung, so wie ich das im Labor verstanden habe. Das Drehmoment beträgt ja auch nur 33.45 Nm, bei einem normalen Motor sind das ja idR 250Nm bei 2000 U/min. Ich kann mir schon vorstellen, dass der hier höhere Wärmeverluste hat, also so 50% find ich ok.
aber warum verwendet ihr den mittelwert, das vertseh ich nicht, könntest du mir das noch erklären? wie oben gesagt, ich habs so verstanden, das QH muss doch vom niedrigesten Energieniveau auf das höste gebracht werden, aber mit dem MIttelwert geht das nicht, das geht doch nur mit der Differen max-min. 2500 nm bei 200U/min, das ergibt aber dann die maximal Leistung, und nicht eine Leistung mit der ein Motor im Schnitt betrieben wird. unser messpunkt, der ca 5KW Leistung ergibt, beschreibt den Leistungsbedarf eines kleinwagens bei konstantfahrt von 40-50km/h ganz gut, ist also nicht so realitätsfern.
Mal an die die Morgen abgeben: Wisst ihr wo wir das Protokoll abgeben können bzw. ab - bis welcher uhrzeit? Ich schätz ja mal Institiut im Hochhaus...?
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Gruppe 2
hat jmd von Gruppe 2 ähnliche Ergebnisse ? bin nicht sicher mit dem Brennbeginn
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Gruppe 2: ZZP Brennbeginn Zündverzug Brennende Brenndauer Schwerpunktslage -34,8 -10 24,8 12 22 1 -28,8 -6 22,8 19 25 6 -25,8 -4 21,8 58 62 11 -21,4 -1 20,4 26 27 12 -16,1 3 19,1 33 30 17
@Anton: hier ist ja der integrierte Heizverlauf gefragt. Und das Integral einer stetigen Kurve entspricht ja deren Mittelwert. Wir wollen hier die Menge an Wärme wissen, die im vom Brennstoff an das Arbeitsgas übergeht. Dies ist eine Kurve, die vom ZZP i
hat von euch heute auch jemand feedback vom prof. hofmann bekommen was man noch überarbeiten muss? bei meinem stimmt was beim QH nicht, könnte es vielleicht noch jemand online stellen bei dem es mit sicherheit richtig ist? wäre sehr nett.
Ja ich hab auch eine mail bekommen. Bei mir stimmt auch QH nicht. außerdem soll bei meinen Einheiten ein Fehler sein.
Ich habe genau die gleiche email bekommen. Qh und Einheiten (fehlen oder falsch). Ich habe das Protokoll gerade durchgeschaut und zumindest die Einheiten stehen alle da und sind meiner Meinung nach eigentlich richtig. Hat jemand vielleicht eine Idee auf was ich nicht geachtet haben könnte?
Ja hab ich auch bekommen! Qh pmi und einheiten ! Muss man das verbesserte protokoll wieder ausdrucken oder per mail verschicken?
Klaus @Vorax
Maschinenbau · Technische Universit...
@michael: Ja Laborskript Seite 128. Das sind die Seiten, die so einen schwarzen Rand haben.
@max: ja ich hab von -180° bis 180° KW und bekomm bei MP1 Qh 349J raus. Ich werd mein File für MP1 einfach anhängen. ich hoffe es passt so, es is noch ein bissl u