Forum / Softskills / 309.042 Reifentechnik

Also wie das mit dem annerkennen läuft, weiß ich leider nicht, aber zur LVA an sich kann ich dir einiges sagen: Ich hab die VO vor ca. 2 Jahren gemacht. Der Stoff ist die erste VO noch ganz interessant, dann wirds fad. Es geht zu viel Richtung Mechanik,... Außerdem ist der Vortragende nicht so nach meinem Geschmack gewesen, aber da soll sich jeder sein eigenes Bild machen. Wenn du die Prüfung machen willst, dann geh in die VO, mit den Unterlagen lernen kannst vergessen. Das ist viel zu viel. Zur Prüfung selber: War der völlige Witz!!! Jeder wurde mündlich bis zum letzten hergezapft und es kamen auch blöde Bemerkungen wenn man den Staupunktsdruck nicht herleiten konnte! Hallloooo???? Was soll denn sowas? Aber jetzt genug darüber, geh hin und schau dir das mal an, vielleicht wurde ja was anders. Also viel Spass mit dem Mundl

Um auch eine zweite Meinung hier zu veröffentlichen.

Ich fand den Mundl ganz nett. Er ist ehemaliger Chef-Entwickler von Continental Winterreifen - der weiß schon was er redet. Vom Wissen her, kannst du bei ihm echt nur profitieren. Der Professor selbst ist nicht "so schlimm" wie es HPR ausgedrückt hat. Er wirft vielleicht das ein oder andere Kommentar ein, dass man von anderen Professoren nicht hört, jedoch denke ich ist das im Rahmen des Spaßes gemeint und ist zu keinem Fall beschuldigend ausgeführt.

Anwesenheit bei seinen Vorlesungen ist zu empfehlen. Der Stoff ist nur mit Skriptum-Lernen nicht verständnissvoll zu lernen. Da die Prüfung mündlich vorne an der Tafel ist, solltest du auch das ein oder andere von der Vorlesung schon mal gehört haben (Richtwerte zB.), die stehen zwar im Skript - jedoch wissen wir alle wie gern wir sowas überfliegen ;-) Mit ein Vorteil durch Anwesenheit während seiner Vorträge ist, dass er auch ein Gefühl davon bekommt, welche Bereiche dir passen und welche nicht. Ich hatte das Gefühl, dass seine Fragen -wie das Skript- von vorne nach hinten gehen.. jene, die am Anfang der mündlichen Prüfung dran waren, hatten mehr Grundlagenfragen. Freiwillige Meldung zahlt sich da schon mal aus ;-)

Persönlich habe ich an der VO mein persönliches Interesse an der Fahrzeugdynamik gewonnen. Ich habe die VO im 3. Semester gemacht und weiß jetzt dass ich mich mehr Richtung Automobilbau orientieren will als vorher. Außerdem kann dir dein Wissen über Reifen auch im öffentlichen Straßenverkehr was nützen...

mfg Michael

ich kann mich da alkapone nur anschließen.

die VO war sehr intressant und informativ. der besuch lohnt sich wirklich, weil er vieles dazu sagt, was man für den zusammenhang nicht aus dem skriptum (war bisher die folienzusammstellung) rauslesen kann. zusätzlich bringt er anschauungsmaterial mit, zb. aufgeschnittene reifen wo man wirklich den aufbau schön erkennen kann.

Mir schon klar, dass es bei den meinsten schon länger her ist. :) Aber auf welche Fragen kann man sich einstellen. Staupunktdruck und Richtwerte hab ich herausgelesen.

Falls Prof. Mundl sein System noch nicht geändert hat, ist die Prüfung nach wie vor mündlich an der Taffel. Daher ist es gut, wenn man Skizzen kann/kennt, die eine Argumentation oder eine Thematik hervorheben/beweisen.

Lang is es her, aber Fragen an die ich mich erinnern kann, waren zum Beispiel: Wirtschaftliche Bedeutung des Reifens, Charakterisierung des Reifens, Bauteile (Skizze, Funktionalität), Tests, Prüfmethoden für Reifen, Aqua-Planing,.. Abschätzungen sind unter anderem wichtig. zb.: Der Bremsweg wird um das x-fache länger bei nasser Fahrbahn/Schneelage

mfg Michael

Dieses Jahr macht er keine mündliche Prüfung da wir zuviele sind, daher schriftlich. Aber die Fragen werden so ziemlich die gleichen bleiben. Danke!

Frage? Ich war an dem Tag wo Prof. Mundl die Reifenherstellung durchgemacht hat nicht da. Wie genau ist er auf dieses Theme eingegangen, damit ich weis wie sehr ich diesen Themenberreich bearbeiten muss. DANKE!

Hi, also ich persönlich fand die Vorlesung sehr interessant und gut gemacht. Man bekommt einen Umfassenden Einblick in die Welt der Autoreifen, Angefangen von der Produktion bis zum Recycling. Der Vortragende ist finde ich auch voll in Ordnung, sehr nett und lustig und probiert den Stoff spannend wiederzugeben. Man merkt einfach, er hat Ahnung von dem was er redet. Da recht viele bei der Prüfung angemeldet waren, hat er sie schriftlich abgehalten. Es kamen 20 Fragen, quer durch das Stoffgebiet. Die Fragen konnte man alle mit einer Gleichung, 1-2 Sätzen oder einer Skizze beantworten! es kamen vl. 4-5 spezielle Fragen, der Rest war mit Hausverstand oder reinem VO-Besuch lösbar.

Könntest du Fragen an die du dich noch erinnern kannst eventuell hier posten? mfg

Also Fragen von meiner Gruppe, an die ich mich noch erinnern kann, waren: Wieviele PKW werden jährlich produziert? Definition Schräglaufwinkel? Wofür wird FEM bei Reifen verwendet? Formel fürs Rückstellmoment? Der letzte Produktionsschritt bei der Reifenherstellung? Rollwiederstand und seine Auswirkung auf den Verbrauch? Temperaturkonzentrationen im Reifen? Reifenlebenszyklus? Speed-Index? Rückprallelastizität? VT von Silica? Kernprofil? Anteil der Lauffläche am Rowi? Abrieb?

Kann wer was dazu sagen obs als softskill angerechnet wird? Danke!

Mfg Cheesy