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KFZ-LU Protokoll Gruppe 15:00
Hier mal mein Protokoll, als "Vorlage" habe ich das Protokoll verwendet, das im Thread der 9:00 Gruppe gepostet worden ist. Die Formatierung ist noch nicht fertig und die Zusammenfassung fehlt noch. Hat schon jemand die Berechnungen fertig und kann sagen, ob meine Werte stimmen?
Die CO2-Menge habe ich trotz der Angabe in % gleich berechnet wie bei den anderen Schadstoffen, müsste ja eigentlich auch so stimmen. Feuchtekorrektur habe ich keine drin, weiß nicht ob man die hier braucht. Die Werte sind jedenfalls im normalen Bereich. Daraus habe ich dann den Kraftstoffverbrauch berechnet...
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Habe auf eine Spende aufgebaut, keine Ahnung, vielleicht war das schon gegeben, wer kennt sich aus???
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Ich denke nicht dass wir die Fahrwiderstände mit Hilfe der Ausrollzeiten errechnen solle, da wir Fahrwiderstände angegeben bekommen haben. Also genauer gesagt Koeffizienten einer quadratischen Gleichung.....F0+F1v+F2v².......so hätte ich mir die Fahrwiderstandsleistung über der Geschwindigkeit errechnet....BItte um weitere Meinungen
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@PAtrick: Ich weiß nicht ob die 91/441 EWG anwendbar ist, da diese laut Wikipedia Übersicht der Euro 1 entspricht......wobei ich denke dass der Dichtewert jetzt nicht unmittelbar so große Auswirkungen auf die Berechnung hat, zudem er einerseits nur leicht
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Du hast die emittierte CO2 Masse ebenfalls mit dem Feuchtigkeitskorrekturfaktor berechnet. Halte dies nicht für richtig, da auch bei CO dies nicht angewendet wird, sondern nur bei HC......Wie ist eure Meinung dazu?
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Was definitiv nicht korrekt ist, dass du beim Gesamtfahrzyklus mehr CO2 Ausstoß in g/km hast als im innerstädtischen oder außerstädtischen Teil. Es müsste ein gewichteter Durchschnitt sein welcher irgendwo zwischen den beiden Werten liegt. Ebenso beim Treibstoffverbrauch, ich denke das hast du 1:1 addiert, was falsch wäre.....
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beim feuchtigkeitskorrekturfaktor bin ich deiner meinung. die CO2 berechnung kontrolliere ich noch einmal. wiso verwenden einige für den gesamtfahrzyklus die formel M_ges=((M_i * d_1)+(M_a * d_a)) /d_ges? steht das in der verordnung?
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Naja da habs ichs zwar ganz ehrlich gesagt auch nicht gefunden, aber es ist die logische Folgerung. Ein gewichteter Durchschnitt....Wieviel Gramm wurden innerstädtisch und außerstädtisch emittiert und wieviel km wurden zurückgelegt. Bei Verbrauchsrechnungen wird es so gemacht....
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Ausrollzeit oder die Fahrwiderstände gegeben
Aus alten Protokollen sehe ich das entweder die Ausrollzeit oder die Fahrwiderstände gegeben sind, kann wer die richtige Berechnung hochladen, hänge da, Danke
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Bei uns waren die Fahrwiderstände schon ermittelt (stehen ja auch in der Angabe), und danach sind die Schwungmassen und Bremsmomente des Prüfstands eingestellt worden. Demnach müssen wir die ja nicht mehr berechnen und brauchen auch keine Ausrollzeiten. Wär ja unlogisch, da wieder zurückzurechnen. @Manfred: Hat irgendwer gesagt, dass die gerne diese ganzen Tabellen- und sonstige Nachweise haben wollen?
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Nein gesagt hat niemand etwas, mich macht nur stutzig, das etwas angegeben ist was für die Berechnung nicht verwendet wird???
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also müssen wir jetzt die Fahrwiderstände ausrechnen oder nicht das verwirrt mich grad..
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Also ich habe sie mit rein genommen, da die Fahrwiderstände in Form der Koeffizienten für eine quadratische Gleichung (man erkennt es auch an den Einheiten) angegeben waren. Ich dachte, nachdem die angegeben sind rechne ich die Widerstandsleistungen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten aus. Wobei auch in anderen "Vorlageprotokollen" die äquivalente Schwungmasse errechnet wird und sie bei uns gegeben ist. Schwierig zu durchschauen-ich weiß es ehrlich gesagt nicht
Serdar @SerdarVeloso
Maschinenbau · Technische Universit...
315.726_KFZ-Tech_LÜ_Gr1500 Wie hast du bei Tabelle 7 die gemessene Ausrollzeiten ausgerechnet ?